RC-Motorradforum.de

Hallo zusammen,
seit 1 Monat habe ich nun eine SF509R-Nitro.
Das Motorrad war nagelneu,nur in alle Bestandteile zerlegt und Anleitung gab es keine.
Zuerst also mal einen grossen Dank an Gregor und den wirklich 1A Service den er bietet!


1 Ausfahrt:
Die ersten Ausfahrten habe ich hinter mir.Das Bike geht nach anfänglichen Schwierigkeiten schon sehr gut.
Ich oute mich an der Stelle als 1/8 Glattbahn Fahrer mittleren Niveaus
Kann zwar ein Auto blind abstimmen aber beim Motorrad fehlt mir noch das Fachwissen in Sachen Fahrwerk.
Wer an dieser Stelle den ein oder anderen Tip hat bitte melden.
Speziell das Lenkradflattern beim High Speed Einlenken ist unschön.
Der Picco Motor geht zwar recht ordentlich mit 25% Nitro,doch ein bissel mehr Druck könnte doch sein.
Kürzere 12 er Glocke brachte Besserung aber Endgeschwindigkeit fehlte.

Welcher Motor?
Also Gregor gefragt ob es auf dem Markt was anderes als Picco gibt, denn einen 2,11 Novarossi Flash für 600€ sollte es nicht werden
Gregor schickte mir kurzer Hand den Go 20 Motor mit unüblichen 3,25ccm Hubraum.
Im Vorfeld war klar das es nur mit Nacharbeit gehen würde.
Den sagenhaften Preis von gerade mal 70 Piepen kann man schon mal in so ein Projekt stecken-selbst wenn es garnicht geht.

Verarbeitung Go Motor:
Die Verarbeitung des Motors ist wirklich für das Geld super!!!
Zwar keine aufwändigen Schmierkanäle für Pleul und extrem günstig geformte Überströmkanäle,doch grundsolide Technik.
Alle Passungen sind wirklich gut ausgeführt,nur die Kurbelwelle hat in meinen Augen etwas zu viel axiales Spiel.
Der Vergaserhals könnte auch etwas grösser sein.

Eimbau:
Der Einbau war nur möglich wenn man den Kühlkopf entsprechend bearbeitet.
Der Kopf ist wesentlich länger und vom Durchmssser grösser als der Picco Kopf.
Aussparungen für Tankdeckel und die Querverstrebungen des Chassis oberhalb des Tanks kamen hinzu.
Das erledigte ich auf unserer Erodiermaschine und war in gut 10 Std.erledigt.
Der Rest ging tadellos da die Abmessungen identisch mit dem Picco sind.
Lediglich muss der Rahmen noch ein einer Stelle ein bissel berabreitet werden da die Startvorrichtung etwas grösser ist und dort anschlägt.
Die Distanzscheibe hinter dem Konus der Schwungscheibe musste entfallen.
Dafür drehte ich eine passende Scheibe für den vorderen Bereich der Kurbelwelle.
So dreht die Kupplung top und kann mit den Einmessseiben bei Bedarf abgestimmt werden.

Bilder des Umbaus:
http://img52.imageshack.us/img52/1405/106lx.jpg
http://img59.imageshack.us/img59/2372/102fc.jpg
http://img20.imageshack.us/img20/3346/103oe.jpg
http://img526.imageshack.us/img526/5237/104el.jpg
http://img820.imageshack.us/img820/3205/099c.jpg
http://img823.imageshack.us/img823/329/107yd.jpg
http://img691.imageshack.us/img691/1103/110gbd.jpg


1 Fahrversuch:
Alles ist nun verbaut und dich hoffe am WE die ersten Fahrversuche starten zu können.
Dann werde ich meine Erfahrungen schildern.

Ich hoffe euch nicht gelangweilt zu haben und grüsse alle hier im Forum.

PS:
Ich habe noch div.andere Ideen die ich gern umsetzen möchte,nur noch keine Ahnung mit welchem Bike.
Es kann also sein das ich das Bike verschnakke um auf ein anderes Nitro Bike umzusteigen welches mir mehr Platz für meine Vorstellungen gibt.
Interessenten können sich also ruhig schon mal melden


Alles Gute!
Michael




[url][img][/img][/url]

Hallo Michel ,

was haste denn mit dem schlappen nichbrauchbaren Picco gemacht ?

Gruss Marc

Hallo Marc,

habe nicht gesagt das der Picco nicht brauchbar ist.
Denke nur das er zu wenig Drehmoment hat und obenrum eher seine Stärken ausspielt-Picco typisch halt.
Er liegt hier erst mal in der Ersatzteilkiste.

Gruss-Michael

Hallo zusammen,

will nur kurz meine Erfahrungen mit dem Go 20 schildern.

Start:
Der Motor sprang sofort an,war jedoch von Werk aus viel zu fett eingestellt!!!
Kaum war der Kerzenstecker abgezogen ging er aus.
Nachdem ich Schritt für Schritt 4x 1/2 Drehung hinein machte blieb er dann schliesslich an.
Bedingt durch die Klemmung recht unruhig aber das ist völlig normal für einen neuen Motor.
Ich drehte mit dieser fetten Einstellung gut 2 Tanks.
Zwischendurch kontrollierte ich die Temperatur welche ca.90° aufwies.
Wie ich finde ein super Wert trotz der extremen Bearbeitung des Kühlkopfes.
Danach wurden alle Schraubverbindungen überprüft.

2 Umlauf:
Wieder 1/2 Umdrehung hinein und schon war erkennbar das er eine Menge Kraft haben wird.
Was das Fahrverhalten angeht merkt man die paar Gramm Mehrgewicht nicht.
In dieser Einstellung drehte ich weitere 3 Tanks bis der Vergaser klemmt.
Warum?
Keine Ahnung.Ich verbrachte 1 Stunde mit Schrauben.Zum Guten Schluss verbaute ich die Gas Anlenkung meines Glattbahners.
Das funktionierte dann bestens.

3 Umlauf:
6 er Kerze rein +25% Nitro.
Hauptnadel 1/8 Umdrehung hinein+Übergang etwas magerer-Standgas etwas niedrieger.
Ab auf die Strecke.
Wow-das Bike geht super!!!
Druck von unten satt und obenrum kann man ihn auf der Strecke nicht ausdrehen.
Der Sound ist satt und kernig mit dem NF Rohr!

4 Umlauf:
Nochmals obenrum 1/8 Umdrehung hinein.
Es bildet sich eine Rauchfahne wie es sein soll.Der Motor hat jede Menge Bums und läuft dabei immer noch deutlich auf der fetten Seite.
Der Leerlauf wird spürbar sauberer.
Tank 9+10 werden so abgespult.

Jetzt will ichs wissen.
Nochmals 1/8 Umdrehung oben wie unten hinein-perfekt.
Motortemeratur mit 110° bei der Hitze top!
Eine Höllenmaschine!
Das Bike geht wie sau und die Leistung lässt sich super kontrollieren.
In jedem Fall hat der Motor gegenüber dem Picco unten herum wesentlich mehr Dampf.
Der Drehmomentverlauf ist wesentlich angenehmer als beim Picco und so ist die NF in Kürze auf High Speed.
Ich bin mit dem Bike jedenfalls gut1,5 Sek.schneller als mit dem Picco!
Das Bike wird super agil aus den Kurven heraus.

Fazit:
Der Motor ist in Sachen Einstellung sehr gutmütig.
Leerlauf und Werkseinstellung des Vergasers kann man aber getrost vergessen.
Hier wir der Anfänger verzweifeln.Der Führung des Vergasers sollte man sehr viel Aufmerksamkeit schenken!
Was die Leistung angeht ist das Bike keinesfalls übermotorisiert.
Sie lässt sich prima dosieren und ich habe lieber Reserven als umgekehrt.
Die Fahrzeit ist natürlich etwas kürzer als mit dem Picco.
Zicken hatte ich nur 2 mal als der Freilauf durchdrehte und einmal ist er abgesoffen was meine Schuld war.

Preis Leistung echt super.
Ein grosses Lob für den Hersteller.
Klarer Kauftipp für den Leistungshungrigen Biker.
Was die Langlebigkeit angeht muss man abwarten.

Alles Gute!
Michael